โช้ค profender ผลิตที่ไหน ซ่อมบำรุงรถยนต์ศูนย์บริการรถยนต์ชมแลรักษารถยนต์รถยนต์Honda (รถยนต์)
โช้ค profender ผลิตที่ไหน เมื่อทริปน่าน เมื่อปลายเดือนกรกฎเกณฑ์าคมก่อนหน้าที่ผ่านมา เริ่มรู้สึกว่า เจ้า “โอโม่” มีอาการไม่ถูกปกติ
1. อาการเหมือนถ่วงล้อไม่ดี แต่พอพินิจดีๆ พวงมาลัยมันนิ่งนะ (แสดงว่า ถ่วงล้อดี) แต่ GPS / โทรศัพท์ ที่ติดไว้บนคอนโซล สั่นตลอด .. อัพเดท ปัจจุบันนี้อาการนี้ก็ยังอยู่นะ คาดว่า Michelin น่าจะเล่นผมอีกละ เพราะเหตุว่าอาการเหมือน Michelin PS4 ใน Pulsar เลยครับ เจ้า Pulsar พอกลับกลายเป็น BS S007a อาการนี้ก็หายไป
2. อาการยาง Lattitude Sport 3 ส่งเสียงร้องครวญคราง ถึง 3 รอบ โดยมีอาการท้าทายยดิ้น อีกทั้งที่โค้งแค่นี้ ทั่วไปเข้าได้นี่หว่า มีอยู่รอบนึง ท้ายดิ้นไปดิ้นมาเลยล่ะ (แต่หน้ารถนิ่ง พวงมาลัยนิ่ง)
3. เลียเบรกบางๆแล้วดึงขวา
4. หลังซ้าย มีเสียงก๊อกๆเบาๆ ระหว่างรูดทางขรุขระฝั่งซ้ายฝั่งเดียว (หากควบคู่ซ้ายขวาไม่เหมือนกับ)
ยิ่งระหว่างตอนขากลับ ก็ยิ่งชัด เนื่องจากว่าอาการมันเหมือนนั่งกระบะ ที่ช่วงด้านล่างข้างหลังดีดๆ คอยถีบข้างหลังตลอดช่วงเวลา แล้วก็แน่ๆกลับถึงปราจีนบุรี ผมเพลียไม่น้อยเลยทีเดียว ทั้งที่ขับเคลื่อนรถแค่ 800 กว่ากม. ใกล้กว่าทุกทีที่ไปนคร 900 กม.เยอะมาก
ตรวจสอบหาสาสาเหตุ
– ทีแรก ว่าจะไม่รีบ แต่ดันเห็นในเพจของ ATP ว่า วันแม่ เปิดนะ (แสดงตัวคืนวันวันศุกร์) .. อ้าว ถ้าจะไปเปลี่ยนวันพุธ ก็จึงควรได้ส่วนควบแล้วสิ แล้ว จะไปศูนย์ HONDA ได้ ก็วันอาทิตย์วันเดียว (วันแม่ศูนย์ก็ยุติ) ทำไงดีล่ะ ? (HONDA ปราจีน เลิกเสวนา สั่งของที อาทิตย์กว่า ยังไม่ได้ของเลย)
– เช้าวันเสาร์ ก็ไลน์พูด ผจก. ศูนย์ ว่า ช่วยสั่งอะไหล่ให้หน่อยนะ พร้อม Part no. ทั้งสิ้น ส่งให้เรียบร้อย
– สายๆ ผจก ก็ตอบไลน์ ส่ง list รายการ และ ราคา มาคอนเฟิร์ม
– บ่ายๆ ศูนย์แจ้งอีกสักรอบว่า ยางป้องกันกระแทกโช้คหลัง ของขาด จะเข้าอีกสักรอบ 26 สิงหาเลย .. ก็เลยยกเลิกรายการนี้ไป
– แล้วต่อจากนั้นก็ติดต่อร้านรวงอะไหล่ ที่เคยสั่งกันว่า พอหาตัวนี้ได้มั๊ย ? เอาของแท้ ร้านตอบมาว่า มีของพอดี ก็เลยโอนเงิน พร้อมกำชับให้ส่ง Kerry นะ
– ก่อนเลิกงานวันเสาร์ ศูนย์ไลน์มาแจ้งว่า อะไหล่มาถึงศูนย์เรียบร้อย วันอาทิตย์ให้ผมไปติดต่อสื่อสารที่ ผู้ซื้อสัมพันธ์นะ เดี๋ยวฝากเรื่องไว้ (เพราะวันยุติเค้า)
– วันอาทิตย์ ก็ขับเคลื่อน Pulsar เข้า กทม. ไปรับอะไหล่ที่ศูนย์ HONDA เรียบร้อยครับ / วันอังคาร Kerry ก็มาส่งยางป้องกันกระแทก ตามเจาะจง
ส่วนดีของรถตลาด รถ HONDA เนอะ
เรื่องเบรก
– ผมเช็ครากฐาน ด้วยการเอามือแตะล้อทั้ง 4 หลายรอบแล้ว ไม่ประสบว่า มีล้อไหนร้อนไม่ถูกปกติ / ล้างรถฉีดเบรค ก็ไม่เหน้าจอฝุ่นออกมาจากเบรกล้อไหนมากไม่ถูกทั่วไป แต่เพื่อที่จะความไม่ขาดความระมัดระวังเพราะทะนงตัว ดูความเป็นมาแล้ว น้ำมันเบรกชุดนี้ ใช้งานมา 1 ปี 9 เดือน กับระยะทาง 3 หมื่นกว่ากม.ละ ตัวน้ำมันเบรกเอง (ATE TYP200) ก็กลายเป็นสีเหลืองเข้มละ ก็เลยจับจังหวะถ่ายน้ำมันเบรก พร้อม หล่อลื่นสลักเบรคไปควบคู่เลยแล้วกัน
– แน่ๆ .. ไม่พ้น พี่เสว กิจเจริญชัย เหมือนตามเคย .. พร้อมให้ช่วยเช็คขณะด้านล่างหลังซ้ายที่มีเสียงเบาๆตอนรูดฝั่งซ้ายฝั่งเดียวด้วย แต่ก็ไม่เจออะไรผิดปกติ .. กลับมาเรื่องเบรก เช็คแล้วก็ธรรมดา ทั้งหมดทุกอย่าง ลองรถกับพี่เสว เวลาที่ผมขับเคลื่อน ลงสะพาน ทดสอบเลียเบรก มันก็ไปขวานะ แต่พี่เสวพูดว่า คงจะสปริงเริ่มทรุด / ตอนล่าง หรือ ศูนย์ล้อ ไม่น่าที่จะเป็นเบรก
เอาเป็นว่า ตัดประเด็นเรื่องเบรกมีอุปสรรคไปได้
เรื่องเวลาล่าง
– พี่เสว ได้ให้ช่างไล่ขันแน่นทุกจุดแล้ว ขณะจำลอง ก็เผชิญว่า เสียงขาดหายไป แต่พอมาขับเคลื่อนยาวๆณ เวลากลับปราจีน ประสบว่า ยังพอมีเสียงอยู่ แต่เบาลงมาก
– เหลือเรื่องสั่น .. แว้บไป United Tire ให้สลับยางถ่วงล้อ ด้วยเหตุว่ามิได้สลับมา 2 หมื่นกม.ละ เผื่อฟลุ้คว่า อุปสรรคมาจาก ยางหลังถ่วงเลวร้าย .. แต่แล้วก็หมดหวัง เนื่องมาจากอาการยังเดิมเป๊ะ พวงมาลัยนิ่งสนิท แต่รถสั่นเบาๆ และข้างหลังถีบตลอด
ตอนด้านล่างรถคันนี้ ผมไล่ไปหมดเกือบจะทุกจุดแล้ว เบิกใหม่ เปลี่ยนแปลงที่ศูนย์
1. แร็คพวงมาลัย / ลูกหมากปลายแร็ค ปลายปีที่แล้ว
2. ลูกหมากกันโคลงทั้ง 4 ล้อ
3. ปีกนกข้างหลังตัวบน ซ้าย/ขวา
4. บู๊ชปีกนกหน้า / บู๊ชคอม้า
– โดยเหตุนี้ ก็เหลือ จำเลยเดียว คือ โช้คอัพ ซึ่งพอเช็คประวัติ ก็เผชิญว่า ใช้งานมา 4 ปีกว่า กับ ระยะทางแทบจะๆ 8 หมื่นกม.ครับ (ในเวลาที่ของศูนย์ติดรถ แปลงออกเนื่องด้วยกระด้าง ช่วง 7 หมื่นกม.) ก็แสดงว่า สมควรแก่ณ เวลา ที่จึงต้องควรบ๊ายบาย Bilstein B6 แล้วล่ะ
– ไม่รู้สึกว่า เป็นหมวดส่วนควบของโช้ค เป็นต้นว่า เบ้าโช้ค ด้วยเหตุว่า ผมเบิกใหม่เปลี่ยนพร้อมโช้ค รถรุ่นนี้ไร้ประวัติอะไหล่พวกนี้พังก่อนโช้ค แบบพวก Sylphy / Pulsar ครับผม
เลือกโช้ค
แน่ๆครับ ผมไม่โหลดเด็ดเดี่ยว เพราะเหตุว่าคันนี้ไว้วิ่งในทางที่ Pulsar ไปมิได้ ด้วยเหตุนี้ก็เหลือแต่เปลี่ยนแปลงโช้คแหละ ตัวคัดสรรค์ในตลาดก็จะมี
1. Bilstein B6 .. ของเดิม มูลค่า 38,600 บาท / 4 ตัว แต่หากเปลี่ยนแปลงเฉพาะตัวที่เสีย อย่างโช้คข้างหลัง ก็จะเหลือ 18,100 บาท
– ทีแรก ว่าจะเปลี่ยนแปลงแต่โช้คหลัง ไม่แปลงส่วนควบ แต่คิดอีกสักครั้ง แล้วหากใช้ไปอีกไม่กี่เดือน โช้คหน้าพังล่ะ ? เบิกแยกมีคุณค่าที่สูงกว่าด้วยนะ
– ถ้ายกชุด 4 ต้น บวกส่วนควบอีกหมื่นนึง ก็แตะ 5 หมื่นเลยนะ แน่นอน ได้รถที่ขับเคลื่อนแล้วมั่นใจสูงสุด ซ่าส์ได้ไม่อายคนใด แต่ก็มีคำถามว่า ..ในสภาพเศรษฐกิจแบบนี้ ควรลงทุนเหรอ ? แล้วถ้าเพลิดเพลินๆ อีก 1 – 2 ปี แปลงรถ จะเสียดายมั๊ย ?
2. KYB New SR .. มูลค่าประมาณ 18,XXX บาท ถูกดี Made in Japan ใน Jazz GE วิ่งมาแสนกว่ากม.ก็ยังไม่พัง ใน CRV G4 ก็เกือบจะแสน ยังไม่พัง แต่พอค้นข้อมูล เจอคนบ่นว่า หลังๆรั่วรวดเร็วทันใจ แถมเคลมยากอีก งั้นผ่านก่อนนะ โช้ค profender ผลิต ที่ไหน
3. TEIN Endurapro .. เป็นตัวนอกสายตา ไม่เคยสน เหตุเพราะใน Pulsar เอง บรรจุ Street Advance Z ผมก็เฉยๆกับมัน คือ เกาะดีขึ้น แต่มันฟิลลิ่งญี่ปุ่น มันไม่แน่น ไม่เฟิร์มแบบ Bilstein เรียกว่า สตรัทปรับเกลียวทั้งชุดใน Pulsar เกาะได้สัก 50% ของ Bilstein B6 ใน CRV เองครับผม แต่ …
– มันทนนะ
– มันมีศูนย์บริการ O/H ได้นะ (4 ต้น หมื่นนึง ยังไงก็ถูกกว่าซื้อใหม่ 2 หมื่น)
จึงมาจบที่มันนี่แหละ ทีนี้ มีรุ่นปรับได้ กับ ปรับไม่ได้ .. ผมเฟ้นรุ่นปรับมิได้เหตุเพราะ ด้านหลังของ CR-V G3 และ G4 (G5 ไม่ทราบ) มันจะติดโครงรถ ไม่สามารถที่จะปรับนุ่มแข็งได้ หากจะปรับจำเป็นต้องถอดมาปรับเท่านั้น แล้วนิสัยผม มันไม่จบง่ายดาย มีหวัง ถอดเข้า ถอดออกกันบันเทิงใจเลย (ใน Pulsar กว่าจะลงตัว ก็ปรับอยู่นั่นแหละ)
แล้วเพราะเหตุใดไม่ใส่ EDFC ล่ะ ?
คำตอบก็คือ หากจำเป็นที่จะต้องบรรจุ EDFC อีกหมื่นสามในรุ่นปกติ หรือ สองหมื่นในรุ่นโปร .. ผมเอาเงินไปใส่ Bilstein B6 ได้เปรียบกว่าครับผม เกาะกว่ากันเยอะ เพราะเหตุนี้เหตุผลของผม จบเนอะ !!
เตรียมพร้อมอะไหล่ส่วนควบ
สองจิต สองใจ ว่า จะใช้ส่วนควบของเดิมดีหรือไม่ ? หรือ เบิกใหม่ดี
– ใจนึงกล่าว วิ่งมาแค่ 8 หมื่นกม. ไม่พังหรอก เหลือๆ
– ใจนึงกล่าว แล้วถ้าใช้สักพักผ่อน แล้วมันพังล่ะ ? เสียงเหมือนกับล่ะ ? เสียเวล่ำเวลารื้อรถอีกนะ
ท้ายสุด ก็เบิกใหม่หมดแหละ แต่คราวกับนี้ เบิกสปริงทั้ง 4 เส้นใหม่ด้วย ตามคำเสนอแนะของพี่เสว และ เจ้าส่วนควบ ก็ไม่เบิกน้อตครับผม ให้ใช้ของเดิม และ จริงๆ พอรับอะไหล่มาแล้ว มีอยู่สัก 3 – 4 รายการ ที่เป็นเหล็ก ไม่บุบสลาย สามารถใช้ของเดิมได้ครับ (อดออมลงได้อีก 600 – 700 บาท)
tein endurapro plus รีวิว
tein endurapro plus รีวิว โช๊คอัพ เป็นอีกสิ่งหนึ่งของผู้คนที่ถูกใจแต่งรถโดยส่วนมากจะทำเป็นสิ่งแรกๆ รวมทั้งเจ้าของรถยนต์อีโคคาร์ด้วย เพราะเหตุว่าโช็คอัพที่ให้มามันนุ่มนวลจนบางรุ่นบางแบรนด์ออกจะนุ่มและนิ่มจนเกินความจำเป็น เค้าโค้งด้วยความเร็วทันใจอาจจะจะมีอาการโยนและโคลงให้ได้สัมผัส แต่ผมมิได้บอกว่าโช๊คอัพเดิมจากโรงงานไม่ดีนะครับผม แต่ว่าเค้าปรับเซ็ทมาให้พวกเราเคลื่อนสะดวกและสบายนุ่มนวลที่สุด ซึ่งมันดีมากสำหรับใครที่เคลื่อนรถไม่รวดเร็วทันใจมากไปเรื่อยๆชมดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดิบได้ดี ไม่แข็งกระด้าง แต่มันคงจะจะไม่เหมาะสมกับท่านที่ถูกใจเคลื่อนรถเร็วทันใจ เค้าโค้งด้วยความรวดเร็ว และรังเกียจเวลาด้านล่างโช๊คอัพที่นุ่มนิ่ม
โช็คอัพเวลาด้านล่างประสิทธิภาพแบรนชั้นนำจากประเทศญี่ปุ่น คุณภาพสูง โช็คเป็นแบบ Twintube เป็นโช็คอัพที่วางแบบมาให้สามารถใช้กับสปริงเดิมติดรถได้ทันที ซึ่งจะตอบปัญหาทั้งความนุ่มและหนึบได้อย่างแท้จริง ซึ่งทาง TEIN จะมีรุ่นยอดนิยมหลักๆอยู่ 5 รุ่น คือ Endurapro,Endurapro Plus+,Street Advance Z,Flex A และ Flex Z นั้นเองซึ่งในความเป็นจริงแล้ว TEIN มิได้ทำแค่โช๊คอัพเท่านั้น แต่ยังมีทั้ง สปริงโหลดรถยนต์และ กล่องสั่งการการปรับโช็คอัพไฟฟ้าข้างในห้องโดยสาร ทางร้านค้า RePower เป็นผู้แทนซื้อขายโช๊ค TEIN อย่างเป็นทางการ มาดูความต่างของ แต่ละรุ่นกันครับผม
✔ จุดสะดุดตาที่สุดและไร้ในโช้คแบรนด์อื่นคือ ระบบ The Hydraulic Bump Stopper (H.B.S) ลดอาการกระด้างเวลาโช้คยุบตัวโดยเฉพาะ (ระบบนี้มีในFlex A จะอยู่ในรถสไตล์Luxuary Car)
✔ เหมาะกับผู้ที่ไม่ชอบรถเตี้ย ไม่ชอบสตรัท ไม่ได้อยากต้องการใช้โช้คเดิม เพราะเหตุว่ามันนิ่มและเด้งเกินความจำเป็น ยิ่งบางคนใช้สปริงโหลด+โช้คเดิม จะมีความดีดแจ้งชัด #tein #Endurapro ช่วยได้ดีกว่าโช้คเดิมอัดน้ำมันแน่ๆ
✔ ใช้คู่กับสปริงเดิม ความสูงเท่าเดิม ถ้าใช้ร่วมกับสปริงโหลด ก็จะเตี้ยลงตามค่าสปริง
✔ Felling ให้นุ่มสะดวกทั้งผู้เคลื่อนขี่และผู้โดยสาร แก้อาการเด้งๆย้วยๆของโช้คเดิมไปเลย
✔ รุ่นPlus สามารถปรับหนืดได้16 ชั้น สามารถใช้เข้าร่วมกับชุดปรับไฟฟ้า EDFCได้เลย และจะเพิ่มเติมความขนาดที่เล็กมากเป็น32ลำดับขั้นในทันทีทันใด
กลับสู่หน้าหลัก – smallvillespain